４型ＳＷ２０ターボ ＭＲ２マニュアルトランスミッションオーバーホール

どうも！

モータースです。






部品の入荷が遅れているのと

何だかんだ他の仕事もあって

手付かずでしたが

ちょっとだけミッションＯ／Ｈの作業です。



その前にケースを見ると

グリスだらけで

洗浄剤でも汚れがなかなか落ちず

難儀しました。











クラッチを踏んだ時に

レリーズフォークの支点になる

レリーズボールです。

テカテカですね。














新品と比べると

頭の段差が無くなり真丸になってます。

今までクラッチを踏むと

キーコキーコ鳴ったりしてました。













フライホイールの取り付けボルトを外しましたが

ネジロックを塗ってないようです。

ここのボルトにはオイルが周るんで

塗らないとまずいですね～

今回は漏れてなかったんで結果オーライでしょうか。。













クランクのリヤオイルシールも交換です。

エンジンとミッションの間からエンジンオイルが

漏れている場合、殆どがここからの漏れです。

ＦＲのミッションなら脱着は簡単ですが

ＭＲ２のミッションを組み上げた後

ここからオイル漏れでは目も当てられません。

面倒がらずに一手間掛けて交換です。














レリーズベアリングが嵌る所ですが

多少段付き磨耗しています。

強化クラッチやグリス切れ等で

磨耗してしまいます。

酷くなった場合、ケースごと交換です。

今回は修正して対応です。













ミッション分解しま～す。












液体ガスケットを掃除するのが

地味に面倒なんですよね。













ＳＳＴを使って外していきます。













こっちもＳＳＴを使って外しますが

いつもこっちはカチンコチンコに硬いんです。

そこの奥さん、硬いと言ったからって

ウットリした目で見ないで下さいね。

おかげでＳＳＴのハンドルが曲がりました














スッキリしましたね。

この段階前に、シフト＆エレクトセレクトレバー近辺を

外しておきます。














やっとケースが外せました。














外したボルトには

液体がスケットガくっついています。














地味に、全部のボルトを綺麗にしていきます。















とりあえずここまでで

中盤戦へ続きます。












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